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8月27日,长城汽车、亮道智能、Ibeo就L3/L4自动驾驶量产研发在保定签署战略合作协议,长城汽车将选用新一代4D固态激光雷达ibeoNEXT作为自动驾驶传感器系统中的核心组成部分,亮道智能将负责ibeoNEXT和环境感知系统在长城量产项目中的验证工作。

据了解,这是全球第一个纯固态激光雷达量产合作项目,也是全球范围内首个纯固态激光雷达的车规量产合作。

事实上,这并不是固态激光雷达首次出现,早在2017年奥迪就曾号称在新款A8车上搭载了来自法雷奥的固态激光雷达。只不过,这套雷达外形虽然是固态激光雷达的外形,但并非固态激光雷达的技术。

Ibeo CEO Ulrich Lages博士(左)、长城汽车技术副总工程师张凯(中)、亮道智能CEO剧学铭博士(右)

相较于摄像头等传感器,激光雷达能够生成三维位置模型,探测距离更远,测量精度更高,同时响应速度也更灵敏,不受环境光的影响。因此激光雷达不仅是相当于给汽车装了一双眼睛,而且还是一双千里眼。此外,考虑功能安全,激光雷达将是L3及以上自动驾驶的核心感知模块。

本次长城汽车选用的4D固态激光雷达ibeoNEXT除了能构建3D环境模型(点云数据)外,还能利用能量信息显示环境图像,即三维空间内每个测量点的第四类属性,这也是ibeoNEXT被称为4D固态激光雷达的原因。

实际上,ibeoNEXT创建的能量信息图,和黑白摄像头记录的视频图像类似,可以与激光雷达点云信息配合同步输出,再与其它车载感知传感器采集的信息形成冗余。值得注意的是,这款激光雷达不含任何运动部件,传感器更轻便、结构更紧凑,适用于SAE L2-L5自动驾驶系统。

由于自动驾驶功能的杂性和量产节点临近,三家公司希望通过深度合作,将新一代传感器技术应用于量产项目,保证产品如期上市,为客户交付安全可靠的自动驾驶产品。

据悉,亮道智能已经开始在德国与中国同步启动了ibeoNEXT的测试验证工作,为该量产项目提供高精数据采集平台搭建、全球数据采集、关键场景提取与分析、感知能力测评等全套的测试验证服务,配合ibeoNEXT和长城汽车环境感知系统如期实现SOP。

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